山陰本線もうひとつの江南駅(島根県出雲市)に会いに行こう!

↑前の記事の続きです。   今回山陰方面にやってきたのは三江線に乗るためです。 三江線に乗るためなのですが、 以前からずっとやりたいと思っていたことがありました。 山陰本線にある江南駅(島根県出雲市)に訪問する ‥‥

381系特急やくも号グリーン車で出雲市駅まで全区間乗車完了!(米子駅→出雲市駅)

↑前の記事の続きです。 米子駅→出雲市駅(JR西日本|山陰本線) 山陰本線米子駅に到着しました。 米子はJR西日本の米子支社が配置されており、 山陰地区の拠点的存在の駅です。 ここから分岐する境線の沿線には後藤総合車両所 ‥‥

381系特急やくも号グリーン車で伯備線完乗!(岡山駅→米子駅)

↑前の記事の続きです。 岡山駅→備中高梁駅(JR西日本|山陽本線・伯備線) 岡山駅を出て最初の停車駅は倉敷駅です。 ここから伯備線に入っていくのですが、 伯備線への分岐は倉敷駅の手前で山陽本線をオーバークロスします。 こ ‥‥

381系やくも号グリーン車乗車のため名古屋駅から岡山駅へ!【青春18きっぷ2017夏その3】

2017年09月03日に青春18きっぷ夏の陣第3回を実施。 今回は2泊で3~5回が連続しています。 正直言って日帰りで行けそうな場所はだいたい乗りつぶしが 終了しているので宿泊がないと厳しいですね。   今回の ‥‥

黒磯駅の地上切換を廃止して車上切換に統一するメリット【旅客列車編】

黒磯駅直流化は貨物列車のメリットが大きいです。 しかし、もちろん旅客列車にもメリットがあります。 今回は黒磯駅の地上切換を廃止して車上切換デッドセクションに 統一する旅客列車側のメリットを考えて見ましょう。   ‥‥

黒磯駅の地上切換を廃止して車上切換に統一するメリット【貨物列車編】

黒磯駅は日本で唯一の地上切換を実施している駅です。 それがいよいよ廃止されて直流に統一され、 同時にデッドセクションが黒磯駅~高久駅の間に設置され、 車上切換に統一されます。   これには当然ながらメリットがあ ‥‥

ホームライナラー浜松3号(絵柄ヘッドマーク)→977Mで豊橋駅|311系の新快速で名古屋へ

関東方面から名古屋へ戻るときのルートはホームライナー浜松3号を 利用する一択となっています。 今回もいつもに漏れずホームライナー浜松3号を利用します。 これまでダイヤ改正があってもさほど変化がなかったのですが、 2016 ‥‥

宇都宮駅から約3時間通し乗車!上野東京ラインで沼津駅へ

黒磯駅から戻ってきたらあとは名古屋に向かって進むだけ。 さすがに宇都宮駅となると出発時間が早いです。   目標はいつもどおりのホームライナー浜松3号にあわせることなのですが、 せっかく宇都宮駅から乗車するのでで ‥‥

黒磯駅直流化前に観察|E531系試運転列車にも出会う【青春18きっぷ2017夏その2】

2017年08月24日(2日目)は宇都宮駅からスタート。 本日の行き先は今回の目的地である黒磯駅です。 黒磯駅は日本で唯一の地上切換によるデッドセクション。 10月から車上切換に統一するための工事がはじまり、 見ることが ‥‥

乗りつぶしマップ記録(2017年08月23日)【青春18きっぷ2016夏その1】

私鉄乗車キロ: 5279.7km (乗車率: 67.9%) →5317.6km (乗車率: 68.4%) 事業者 路線名 乗車区間 乗車キロ 乗車日 初乗車 完乗 しなの鉄道 しなの鉄道線 屋代~小諸 37.9 2017 ‥‥