和歌山線の電化で採用されたY型直接吊架方式

和歌山駅からは和歌山線に乗車します。 和歌山線も2009年に乗車済みで再訪問ということになります。 大回り乗車をする場合は和歌山を含めると和歌山線は必須であり、 本数も少ないので時間に余裕が無いとできません。 とは言え、 ‥‥

大回り乗車を活用して381系くろしお号乗り納め和歌山へ

20分前に新大阪駅に到着。 これからくろしお号に乗車します。 比較的良い時間のくろしお号なので混みあうことは想像できました。 できるだけ早めに並んでおいたほうが良いので寄り道せず ホームへと向かいました。   ‥‥

関西大回り乗車で新幹線に乗ってみる【青春18きっぷ2015夏その4】

2015年9月4日、第4回目の青春18きっぷ旅行記になるのですが、 この日はほとんどが大回り乗車だったので 使用したのが名古屋~京都・東福寺だけです。 今回大回り乗車を選んだ理由は381系くろしお乗り納めをするためです。 ‥‥

乗りつぶしマップ記録(2015年08月24日)【青春18きっぷ2015夏その3】

私鉄乗車キロ: 4838.2km (乗車率: 62.6%)→4888.7km (乗車率: 63.3%) 事業者 路線名 乗車区間 乗車キロ 乗車日 初乗車 完乗 京王電鉄 井の頭線 渋谷~吉祥寺 12.7 2015-08 ‥‥

ホームライナー浜松3号に合わせて久里浜から沼津まで移動

久里浜からJRに乗り換えて大船まで出ます。 あとは名古屋まで戻るだけ。 東京から名古屋へ戻るルートはホームライナー浜松3号と 975Mの1パターンはいつも通りなのでこれに 合わせて行動するようにしていますね。

800形を観察してから浦賀から京急久里浜へ移動

京急本線を乗りつぶしてから京急久里浜まで移動します。 本当は三崎口まで行き久里浜線を乗りつぶしたいところですが 時間の都合上できないので京急久里浜までとします。 京急はなにかとネタが多いので再訪する理由にもなります。

京急デト11・12形・都営車・ブルースカイトレインを見ながら浦賀へ

京急富岡駅は合成素子の観察をするために来ただけなので それが終われば次の行程に入ります。 名古屋まで戻らないと行けないので午後から余裕は あまりありません。

京急富岡駅で合成シンプルカテナリーを観察

横浜から京急に乗り京急富岡まできました。 ここでは架線の観察をします。 西日本圏では採用事例が無いと思われる 合成シンプルカテナリーが見られるからです。 合成素子は京急本線では多用されているので京急富岡で なくても良いの ‥‥

京浜急行富岡変電所前のエアセクションを見る

午後からは京急にの乗りつぶしをしつつ架線観察もしていきます。 今回関東に来た理由は京急の特殊な電車線吊架を見るためです。 2日目の午後にしてようやくメインな話になります。 場所が神奈川なので仕方がないですね。 &nbsp ‥‥