和歌山から王寺まで最安運賃を考察|希少大和路線で青103系

橋本から五条へと向かいます。 和歌山線は2回に分けて電化が行われており、 簡易式の電化が行われた北端が五条駅です。 いよいよ直接吊架線の終わりが近づいてきました。 大和二見駅。 ローカル線だと交換設備を撤去する駅がありま ‥‥

粉河駅エアセクション二重化|橋本駅でハンガーなしY型カテナリー

粉河駅で30分の観察を終えて先に進みます。 来るのは105系しかいません。 ラッシュ時間帯は117系の運用もあるようですが。 残念ながら今は日中ですからね。   全然関係ない話ですが、 粉河駅の駅自体は歴史を感 ‥‥

和歌山線の電化は建築の限界から直接吊架になった可能性

和歌山線の和歌山~五条の大部分は直接吊架方式です。 厳密に言えば国鉄が開発したY型直接吊架方式(正式名称はない) というものになります。   この区間にもシンプルカテナリーの部分があります。 ひとつは触れません ‥‥

和歌山線の電化で採用されたY型直接吊架方式

和歌山駅からは和歌山線に乗車します。 和歌山線も2009年に乗車済みで再訪問ということになります。 大回り乗車をする場合は和歌山を含めると和歌山線は必須であり、 本数も少ないので時間に余裕が無いとできません。 とは言え、 ‥‥

大回り乗車を活用して381系くろしお号乗り納め和歌山へ

20分前に新大阪駅に到着。 これからくろしお号に乗車します。 比較的良い時間のくろしお号なので混みあうことは想像できました。 できるだけ早めに並んでおいたほうが良いので寄り道せず ホームへと向かいました。   ‥‥

関西大回り乗車で新幹線に乗ってみる【青春18きっぷ2015夏その4】

2015年9月4日、第4回目の青春18きっぷ旅行記になるのですが、 この日はほとんどが大回り乗車だったので 使用したのが名古屋~京都・東福寺だけです。 今回大回り乗車を選んだ理由は381系くろしお乗り納めをするためです。 ‥‥