神戸市交通局+北神急行電鉄乗りつぶし




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午後からは神戸市営地下鉄西神・山手線と北神急行に乗車して
駅奪取をやりつつ全線乗りつぶしを行います。
先に谷上に向かい、そのまま折り返して西神中央へと
向かうことにします。


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神戸市交通局 3000形

ということで谷上行きに乗車。
三宮駅は二層の駅となっており新神戸方面は地下2階、
西神中央方面は地下3階から発着しています。
実は乗り場を10分くらいさまよいました。
わかりにくい。

 

駅奪取をやるので新神戸駅で一度下車します。
思ったよりも深い位置にあり、
新幹線ホームは地上2階なので乗り換えは大変です。

北神急行

新神戸から谷上方面へ行きます。
ここから北神急行に変わるのですが、
区間の9割以上がトンネルなので地下鉄と変わりません。
本数は半分の15分に1本になります。

北神急行

谷上まで乗車しました。
1区間ですがトンネルが7kmも続きます。
地下鉄の割に駅間が長いなという印象を受けます。

北神急行 谷上駅

谷上駅を新神戸方向に歩いて行くと昔線路が
あったであろう面影がありました。
もともと神戸電鉄が使用していた線路を剥がしてホームにし
現在はホームタッチ乗り換えができるようになっています。

北神急行 谷上駅

現在立っている場所はもともと線路があったということです。
神戸電鉄も一部を除いて上下関係なく3番ホームを
発着するようになっています。
前、神戸電鉄に乗車したときにそれらしいことを書いています。

北神急行 谷上駅 シンプルカテナリー


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北神急行 谷上駅 シンプルカテナリー

新神戸方向を見ます。
谷上を出るとすぐにトンネル内へと入ります。
おそらくトンネル内は剛体架線でしょう。
僅かな明かり区間はシンプルカテナリーです。

神戸市交通局2000形

2000形の日除けはアルミでした。
阪急の影響を受けているのでしょう。
特徴的ですね。

 

谷上から先は午前と同じく地上とホームを往復して駅奪取を
やっていきます。
こちらは7~8分間隔で動いているので慌ただしいです。
正直大変でした。

 

特に県庁前駅は三宮と同じく二層の駅です。
西神中央方面は地下3階なので目の前発進となりました。
これにて7分遅れ確定。

 

三宮と県庁前は二層構造かは道幅が狭いからだそうです。
市営地下鉄度は私有地を避けるため公道の下に建設します。
十分な広さが確保できなかったので二層になったようです。

北神急行 7000形

湊川公園からは北神急行所属の7000形にも乗車できました。
こちらはさらに阪急色の強い車内でした。

北神急行 7000形

実は今回は架線観察をするために事前調査として
Youtubeで前面展望動画をみようと思ったのですが、
1つもアップされていませんでした。
おかしいなと思っていたのですが理由がわかりました。
全部カーテンが降ろされているのです。
これは前面展望動画がないのも頷けます。

神戸市交通局 板宿駅

なつかしの板宿。
前回神戸に来たときは新長田に向かうはずが人身事故で
振替輸送になりました。
山陽電鉄で板宿まで乗車して地下鉄で新長田へ
向かっています。

 

最初に入場した駅が板宿です。
神戸市交通局の壁面はベニア板模様のものだと思っていたのですが、
どうやらここだけみたいですね。
言いたいことはわかります。

→2015年09月10日の全行程はこちらへ



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