ムーンライトえちご2014年夏の運行未定→車両廃車で廃止決定




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少し前から話題になっている夜行臨時快速列車
ムーンライトえちご号の廃止。
青春18きっぷの乗り鉄屋にとっては宿代わりになるということで
人気の高い列車です。
運行区間は新宿~新潟とムーンライトながらに比べたら地味な
存在ですが東北方面へ向かうには有効な列車でもあります。
なんとなく廃止のような雰囲気が漂ってきたのでネタにします。


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ムーンライトえちご号とはお馴染みなので今更説明するほどでも
ないとは思いますが、
ムーンライトシリーズの元祖的存在です。
登場時は「ムーンライト」として運行していたそうですが
後に東海道本線に「ムーンライトながら」が登場したため
「ムーンライトえちご」に改称しています。

 

 

定期運行から臨時運行への格下げがあり、
臨時運行後も運転日が徐々に減っていくのを見ていたので
怪しい空気は流れていましたがどうやら廃止が濃厚ではないか
と見ています。

 

 

https://twitter.com/221kei_kaizen/status/472206411577823232
フォロワーさんの情報。
まだ、JR東日本から正式なプレスは出ていませんが
ツイッター上ではこのような情報も出ているため、
廃止という可能性もありそうです。

 

 

まだ正式発表がないので今の段階での最新情報は
このツイートということにしておきます。
車輌のやりくりの問題と思っていましたがE653系の登板は
なさそうな感じですね。

 

 

追記2014年7月9日
2014年夏の青春18きっぷの期間があと10日ほどになりました。
この段階で運行が発表されていないということは今季の運行は
なしで決定でしょう。
485系K2編成が長野へ回送されて解体線に入ったという情報もあります。
このまま自然消滅という流れが濃厚かと思います。

 

 

先日あったトワイライトエクスプレスの廃止、
3月の改正で臨時落ちしたあけぼの。
夜行列車がどんどん消えていくのは若干寂しいところです。
最近は高速バス系が猛威を振るっているところを見ると
乗車券にプラスアルファで必要な列車というのは格安バスに
太刀打ちができないのでしょう。
寝台列車も団体専用という時代がすぐそこまで来ています。
サンライズもいつまで走るのだろうか。

 

 

以下、ムーンライトえちごの思い出話。

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一番最初に乗ったのは2005年8月22日。
この日は名古屋から長野へ出て、長野から妙高で直江津、
直江津から快速くびき野に乗車して新潟へ出ました。
長野から189系と485系を乗り継ぐ乗りとくの旅でした。
そしてフィニッシュがムーンライトえちご。
長野から新宿まで特急型でした。


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2回めは2007年9月4日のこと。
この頃に乗りつぶしに目覚めました。
乗りつぶしマップを埋めるべく地方ローカル線への足を運ぶ
機会が増えていきます。
9月4日は武豊線と飯田線を制覇して中央本線で八王子へ。
八王子から八高線・川越線を乗り継で池袋まで行きました。
池袋からムーンライトえちごに乗車。
翌日は越後線と大糸線の乗りつぶしを実施しました。
2007年は中越地震の後だったので柿崎~柏崎が運休して代行バスでした。

 

 

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3回めは2009年9月5日。ほぼ2年ぶり。
会津鉄道のキハ8500系に再会した時のことです。
会津鉄道を堪能した後に只見線を突破して小出へ出て新潟まで行き
ムーンライトえちごに乗車しました。
只見線3往復の最終列車でした。
この列車で小出に出ると小出から長岡行きと新潟行きを乗り継いで
23時頃に新潟に到着できたので始発から乗れました。
会津若松から新潟へ出るにはばんえつ物語号という選択肢もありますが
只見線を選択しました。
現在運休中なのでこの時乗っておいて正解でした。

 

 

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4回目は2013年8月21日。4年ぶり。
この時はムーンライトながらとムーンライトえちごを両方利用という
荒行程でした。
ムーンライトながらも189系の引退があったので乗り納めになった
のですが、どうやら私のとってムーンライトえちごの乗り納めに
なってしまうようです。
東北本線を盛岡まで北上して翌日はE3系の乗り納めをして
羽越本線を南下していなほ485系の乗り納めをして新潟入り。
新潟からムーンライトえちごに乗車しました。

以上、ムーンライトえちごの思い出でした。

 

追記

ムーンライトえちごの運行は新潟に所属する485系の廃車で
確定しました。



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