乗り納め371系特急あさぎり7号沼津行き(グリーン車で)




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新宿に到着しました。
新宿駅は多くの鉄道路線が乗り入れている日本最大のターミナル駅。
ここが世界一利用者の多い駅だから驚く。
路線数を考えれば普通でしょうか。
新宿駅は道に迷いやすい。


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小田急電鉄ののりばにやって来ました。
先ほど別れを告げた小田急です。
唐木田から小田急で新宿に向かっても良かったのですが
乗りつぶしマップを更新しておきたかったので京王にしました。

 

ここからメインイベントなんでどけどまだ時間があるので
ホームをふらつきます。

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はこね43号。
見るからにHiSEっぽいです!
HiSEは引退が迫っているということで見ておきたい車両の一つ。

長野電鉄に行けば毎日見れます。

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しかしやってきたのはLSEの旧塗装でした。
残念。
といってもLSEも寿命が近いと思われるので早めに乗ったほうが
いいのかもしれません。

 

HiSEが先に引退となった理由はバリアフリー関係でしょうね。
観光特急らしくハイデッカーにしたもののバリアフリーに対応できず
先に姿を消すことに。
車齢が若くても用途によっては生き残れないというのも皮肉な話。

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面白いものを発見しました。
小田急とJRの仕切壁の模様はグリーン車マークなんですね。
この壁の向こうはJR東日本の新宿駅です。

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LSEの出発を見送っていよいよメインイベントの登場です。

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あさぎり7号。
小田急のホームを発着するJR車、371系あさぎり号です!
HiSEとともに姿を消すのが特急あさぎり号沼津行き。

 

ダイヤ改正以降は小田急のMSEによるあさぎりに変更され行き先も
御殿場までに短縮されます。
沼津まで行かなくなるのでこの機会に乗っておこうと考えて
いました。

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今回は3号車のグリーン車に乗っちゃいます。
JRのグリーン車は高いんですけど運行区間の半分くらいは小田急線。
小田急線のグリーン料金は安く設定されているので全区間乗っても
さほど高くなかったりします。

 

もちろん青春18きっぷでは乗れませんのでご注意。

 

あさぎり7号は定刻通り新宿を出発。
平日の帰宅ラッシュということで席は殆ど埋まっていました。
ラッシュ時間帯の中を走るためか徐行が多いです。
特急らしくない。

 

町田あたりまで低速運転でした。
町田を過ぎると特急らしくスピーディーな運転になります。
本厚木に停車し出発時は満席だった車内もほぼ空席になっていました。

 

結局グリーン室は3、4号車あわせて4人。
明らかに同業者っぽい人だけ。
皆さん乗り納めなんですね。
連絡線を通過して松田に到着。
ここから御殿場線に入ります。

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閑散とした車内でお食事タイムです。
行きに沼津で購入した港あじ鮨をいただきます。

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中身は3種類の鯵鮨で構成されています。

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特筆すべきは、茎わさび。
自分ですりおろします。
閑散としたグリーン車の車内で駅弁をいただく、これぞ醍醐味ですね。
ただ夜間なので景色が見れなあいのが残念。
天気が良ければ富士山も見えるでしょう。

 

御殿場を過ぎた辺りで車内探検に出かけます。
毎度のことですが。
371系終了がアナウンスされたこともあり乗車率はどれほどか確認しておくため
車内を見て回ることに。

 

普段はどうか分からないが乗っている人は結構いました。
どこまで乗るんでしょうね??

 

そしたら、5号車で帰省中の同期とばったりはち合わせ。
こんなところで出くわすとは思ってなかったですね。

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2時間ほどで沼津に到着。
グリーン車ともこれでお別れ。
満足満足でした。

→2011年12月29日の全行程はこちらへ



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